歡迎光臨唐山龍車動力有限公司&唐山鐵通冶金運輸設備有限公司官方網站!

全國咨詢熱線

0315-7211899

內燃牽引機車
您當前的位置 : 首 頁 > 新聞動態 > 技術答疑

內燃機車廠家:內燃機車牽引變頻調速操控體系設計

2019-12-10

內燃機車廠家內燃機車牽引變頻調速操控體系設計


1、針對鐵路提速的需求,開發交流電傳動工程作業機車是相當必要的。該車設計要求應具有兩種運轉方法:即高速、長距離牽引運轉狀況和超低速安穩作業運轉狀況。目前國內使用的工程作業機車,一方面沒有選用交流電傳動,另一方面都不具有這種功能要求。


2、牽引變頻調速操控體系的特色

由于機車本身及所牽引的拖車分量較大,一般為大慣性負載,其發動/停車時刻均較長,其轉矩的響應時刻無快速性要求。因此變頻牽引調速選用轉差頻率操控,完成轉矩的給定操控和轉速轉差閉環操控,完全能滿足牽引操控的各種要求。


3、牽引變頻調速體系的作業形式

工程作業車在軌跡上行駛作業,一般為“雙車重聯作業”。這樣配置,一方面添加設備的可靠性;另一方面可適應不同的拖車載重和長大坡道、高速長距離之運轉要求。


4、雙車并聯作業形式


操控體系計算牽引電動轉子旋轉中實際運轉頻率F2。如果此時電動機的轉子只需跟著機車一塊運轉,只將轉子運轉頻率F2作為牽引變頻器的給出頻率F1(定子繞組上施加的頻率),即F1=F2。當需求施加必定的牽引力(電動轉矩)時,操控體系只要將電動機轉子此時運轉的某一頻率F2所對應的轉差頻率ΔF′(ΔF′/ΔF=實際轉矩/額定轉矩)與F2相加,即F1=F2ΔF′,這樣電動機便輸出相應的轉矩。通過機械傳動機構,機車便得到相應的牽引力。為了給柴油發電機組必定的調理時刻,牽引力/制動力的施加,要通過一個給定的斜坡時刻予以緩沖。以這種方法進行轉矩操控,牽引變頻調速體系將十分安穩。


5牽引變頻調速體系主電路設計


牽引變頻調速體系的特殊要求,根據此變頻調速體系應用場合的特殊性,因此主電路設計需求考慮一下幾點因素:

⑴柴油發電機組供電體系低抗擾的杰出性;

⑵牽引電動機供電要求的特殊性;

⑶牽引變流器免維護要求的必要性。

內燃機車廠家:內燃機車牽引變頻調速操控體系設計

標簽

最近瀏覽:

內燃機車廠家

掃描進入手機端

內燃機車廠家  熱線:0315-7211899  

內燃機車廠家  電話:13933446888 /李總:13832888390

內燃機車廠家  傳真:0315-7211899

內燃機車廠家  地址:唐山市豐南區七道橋機務折返段





主營區域: 北京 天津 河北 遼寧 唐山 石家莊 武漢 上海 山東 邯鄲 承德
无码免费毛片不卡视频视频_黄色s片一区二区不卡视频_久久人人爽人人爽人人片av麻烦_国产精品自在在线午夜福利_国产无码三级片网址?_久久九九高潮毛片免费全部播放