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火車內燃牽引車為什么是電傳動而不是直接機械傳動啊???

2021-01-20

火車內燃牽引車為什么是電傳動而不是直接機械傳動啊???


火車內燃牽引車之所以選用電力傳動,原因有以下幾點:

1、方便起步

火車牽引負荷十分之大,尤其是在列車起步時。如果選用像轎車相同的機械傳動,運用離合器漸漸增大摩擦力的方法逐漸增大扭矩,顯然是不合適的,這樣,離合器片用不了幾次就燒了。而內燃機車選用電力傳動,是運用發動機發出3相交流電,在經整流器輸出直流電,供給行走部上的驅動電機驅動車輪旋轉。驅動電機一般選用的是直流串勵電機,這種電動機的性質較軟,外阻力越大,旋轉越慢,輸出扭矩就越大,這樣正好適應列車的起步特色。咱們在坐火車時,覺得火車起步往往都是不知不覺的,就是這個原因。

2、合適牽引

咱們知道,相同都是內燃機,柴油機比汽油機的性質要“硬”所以,柴油機都要裝有能夠主動調理供油量的“調速器”才干確保不會因為阻力的變化而熄火。但即便是這樣,當阻力增大時,雖然添加了供油量,添加的僅僅柴油機的功率,但是,輸出扭矩并沒有顯著的添加,為了確保不熄火,駕駛員必須及時“減擋”。而火車不能運用離合器,自然也就不能運用變速器了,否則,變速齒輪很簡單損壞。而正如上所說,直流串勵電機的性質軟,外阻力越大,旋轉越慢,輸出扭矩就越大,這樣,也就相同適用于機車的牽引。

3、合適傳動

與轎車不同,火車的輪子是裝在能夠旋轉的轉向架上的,如果選用機械傳動,試想,勢必會形成轉向架總是向一側偏轉,影響火車的安全。

火車在前期,確實選用過機械傳動,但現在早已不用了。電力傳動往往用于貨運機車,一些小型的客運機車也選用液力傳動,原因與電力傳動相同。

有些大型的柴油貨運轎車或工程機械上,在傳動部分上裝有“液力耦合器”或稱“液力變矩器”,其效果,與火車的液力傳動效果差不多。更有一些工程機械,還選用了電力傳動。

現在還出現了一些交流電力傳動的方法,其目的,是相同的。

火車內燃牽引車為什么是電傳動而不是直接機械傳動啊???

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