我國六十年代以前使用的壓縮機多數是仿制的低、中速立式結構。這種冷庫壓縮機的氣體從氣缸側面的吸氣口進入氣缸下部，通過活塞中間和設在活塞上部的吸氣閥進入氣缸內，氣體被壓縮后，從設在氣缸上部的排氣閥排出。這種壓縮機往復運動件慣性力大，結構笨重，使用性能和技術指標均比較落后。
    新系列高速多缸壓縮機與仿制的立式壓縮機相比，有以下幾個特點：
    (1)采用單作用逆流式結構。活塞式壓縮機氣體在氣缸內流動分逆流式和順流式兩種，順流式是吸氣閥布置在活塞上部，制冷劑氣體從吸入到排出，在氣缸內沿同一方向流動。其特點是流動阻力損失小，制冷劑與氣缸的溫度差小，但閥組布置占用面積大，機器笨重。前述仿制立式低速制冷機均為順流式結構。而逆流式是吸氣閥布置在氣缸套或氣缸頭上部，制冷劑氣體從吸入到排出，隨著活塞的上下移動而不斷改變流動方向。它的特點是閥組結構簡單，往復運動件重量輕，慣性力小，適用于高速壓縮機。新系列高速多缸制冷機全部采用逆流式結構，壓縮機結構緊湊，體積小。
    (2)裝有自動能量調節裝置。用油壓缸控制壓縮機的零負荷啟動、卸載、加載，能量調節裝置可根據負荷的變動來自動調節壓縮機的制冷量，這樣不僅減輕了操作人員的勞動強度，而且還可使壓縮機在比較經濟的狀態下運行。

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