蒸汽及工作繞組的溫度，在潤滑油不足時升高了15～20℃。軸承溫度及油溫的變化也相似。此時指示功率幾乎不變。這是由于隨著制冷量的增加，指示系數由0.61增至0.75。試驗指出，送至該型式壓縮機氣缸中的潤滑油量，每小時不應小于300～400克。

　　當供油至需要量時，通過不嚴密處的泄漏量僅決定于間隙值，主要影響來自δ₁(轉子與氣缸之間)及δ₂(轉子端部與缸蓋之間)。通過這些間隙的理論泄漏量GT與壓縮機的尺寸及工況無關。

　　當間隙δ₁及δ₂同時從20微米增加至60微米(ФГ0.35—1型壓縮機，名義工況)，總的泄漏量成正比地從13×10^-4公斤／秒增至60×10^-4公斤／秒。產冷量相同但轉速高一倍(50轉／秒)的ФГр0.35—1(2)型高速壓縮機，理論泄漏量大約減少1／4，這主要是由于間隙長度減小的緣故。

　　還進行了改變每一個間隙在10到40～60微米范圍內的試驗。名義工況時，ФГр0.35—1(2)型壓縮機的特性與通過問隙的總的理論泄漏量G_Σ的關系。G_Σ正比于間隙值。象活塞冷庫壓縮機一樣，隨著泄漏量的增加，產冷量以及正比于它的制冷系數下降，同時繞組溫度上升。

　　在最佳結構中的嚴密系數(名義工況時)范圍為0.98～0.92。在中等間隙時，隨著蒸發溫度從5℃降至-25℃，或者冷凝溫度從30℃升到50℃，嚴密系數降低3～6％。