因此，在用于熱帶條件的全封閉機組中，不必用惡化機組特性的上述方法來降低壓力。使現(xiàn)有的全封閉壓縮機西r和BC型機組在熱帶條件下工作的可能性，同樣決定于內(nèi)裝電動機的線圈溫度。作者曾對BCO．7—3與BCO.45—3型機組在蒸發(fā)溫度一25～15℃范圍內(nèi)，周圍空氣溫度低于55℃、冷凝溫度低于65℃、吸氣溫度低于40℃的工作進行了研究。研究表明，由于從冷凝器來的空氣對壓縮機殼體的強烈冷卻，內(nèi)裝式電動機線圈溫度不超過80～90℃。因此這些安徽冷庫制冷機組(在利用相應的配套產(chǎn)品和外部零件材料的條件下)可成功地應用于熱帶氣候。在試驗的基礎上，得出了用來確定機組在熱帶條件下的產(chǎn)冷量所需要的下列系數(shù)。

    實際上還有比熱帶地區(qū)空氣溫度更高的對象，冶金廠高溫車間超重機駕駛艙便屬于這種對象，艙溫度平均約80℃，有時還更高。在這種起重機駕駛艙里，冷卻空氣的茶葉空調(diào)器巳不能用R12，因為冷凝壓力太高。對這種條件采用R142、R114(四氟二氯甲烷)和近來才用的R1281(二氟一氯一澳甲烷)。關于這些制冷劑的數(shù)據(jù)列在表73中。

　　R12Bl的臨界溫度(154℃)高于R12的臨界溫度(112℃)，所以在高冷凝溫度范圍內(nèi)工作時，如全蘇制冷機械研究所的試驗所指出的那樣，能量系數(shù)也高阻如。

　　在空氣冷卻的全封閉機組中，冷凝溫度對氟利昂過冷燮的影響，根據(jù)作者的數(shù)據(jù)。

　　水的流量對使用水冷冷凝器的全封閉機組工作的影響表示在圖143上。在這圖上，列出了使用@YO．7 3型壓縮機和外表面積為0．5米。的板片肋水冷冷凝器的全封閉機組的試驗結果。試驗是在水速0．08～1．4米／秒(相應于Re準則由1200至18000)，水溫10℃與20℃，外表面的單位熱負荷600~4500瓦的條件下進行的。隨著水速增加至0．3米／秒，即Re一5000，水流量增加至100公斤／時，機組產(chǎn)冷量與制冷系數(shù)也很快地增加。在這范圍內(nèi)，冷凝溫度與水溫的溫差，以及水的進出口溫差大大減小。但水流量的進一步增加，對機組指標影響則較小。指出這一點是重要的：水與電能總的運行費用，隨著水流量增加而不斷地增加；當水流量超過100公斤／時后再增加時，運行費用增加更快。在這種情況下，水的這一流量接近于最佳值(水加熱7～10℃)。