有些冷庫安裝公司會采用外延時電路的壓差繼電器，這種壓差繼電器由于內部不裝延時機構，所以構造非常簡單，如武漢江新儀表廠的YCK一1型和我國船舶上常見到的RT260A型都屬于此類。它有上部和下部兩個對置的波紋管2和13，分別感受曲軸箱壓力(吸入壓力)滑油泵出口端壓力。在兩個波紋管間的主心軸7上有調節彈簧5，用以平衡兩個波紋管承受的壓力之差：因此，壓差繼電器的動作僅取決于作用在兩個波紋管上的壓差，而與壓力絕對值無關。主心軸上有兩個撥動開關的固定導向盤9和11。當兩波紋管之闖的壓差變化時，主心軸隨之移動，通過導向盤撥動微動開關。上部波紋管的下端有調整盤3，可用以改變調節彈簧的張力，從而調整壓差值。

　　這種壓差繼電器用于制冷壓縮機滑油保護時，需在其外部線路中接裝延時繼電器。

　　油壓差正常時，壓差繼電器I內部的電開關觸頭2—3接通(2—1斷開)，延時繼電器Ⅱ將電機過載保護器Ⅲ的磁力線圈的電路接通，電流由主線路上的R點經觸頭卜3、延時繼電器Ⅱ的觸頭、高壓和低壓繼電器Ⅳ、V的觸頭，流過磁力線圈后回到主線路上的s點。由于磁力線圈有電，接觸器開關u、礦、Ⅳ保持閉合，壓縮機正常運轉。

　　壓差降到低于調定值時，壓差繼電器I內部的觸頭轉換到2—1接通(如圖示位置)，此時，除磁力線圈繼續有電外，將延時繼電器Ⅱ的電加熱器通電，電流從主線路上的R點經延時繼電器Ⅱ的電加熱器及壓差繼電器I內部的觸頭回到主線路上的W點，電加熱器開始加熱。經過一定的延時后，將延時繼電器的觸頭斷開，接觸器磁力線圈的電路隨之切斷，接觸器主觸頭u斷開，壓縮機停車。