在制冷系統運行中，經常有少量空氣從低壓側滲人系統中；在系統降溫時，在蒸發器表面通常形成霜層。上述兩種情況都會使制冷系統工作條件惡化，影響制冷效果，使耗電量增加，制冷量下降。因此，在制冷系統運行操作中，必須定期放空氣和定期融霜。制冷系統中除制冷劑外不可避免地存在一些混合氣體，主要成分是空氣，還有油和制冷劑在高溫下分解的氣體。這些氣體在制冷劑的冷凝溫度與壓力下，是不會凝結的，被稱為不凝性氣體。其數量不一定很多，但對制冷系統有較大的影響，需及時對系統進行放空氣。

　　空氣進入制冷系統的原因：①制冷系統在投產前或大修后，未能徹底抽真空，使部分空氣留在系統內。②日常維修時，局部管道、設備未經抽真空，就投入工作。③添加制冷劑和冷凍機油時，因操作不規范而帶進空氣，例如沒有排除充氟管內的空氣等。④低壓系統或曲軸箱內壓力低于大氣壓時，空氣從閥門、軸封等不嚴密處滲人系統。⑤壓縮機排氣溫度過高，部分制冷劑和冷凍機油的熱穩定性差，分解出不凝性氣體。空氣對制冷系統的影響：制冷系統中如果存在少量空氣，將會積聚在冷凝器和高壓儲液器內形成不凝性氣體，對冷凝器的傳熱產生熱阻，降低傳熱效率，使冷凝壓力和冷凝溫度升高，最終導致制冷壓縮機制冷量下降和耗電量增加。同時，由于空氣進入系統，使系統含水量增加，而腐蝕管道和設備。

　　在氟里昂制冷系統中進入空氣，危害更大，因空氣中水蒸氣的存在可以導致冰堵，水分還可以與制冷劑發生化學變化產生不良影響．嚴重時可燒毀全封閉式壓縮機。另外，如果系統有空氣存在，在排氣溫度較高的情況下，遇到油類蒸氣，容易發生意外事故。因此，不論是哪一種制冷系統，排除系統中的空氣都是必要的。制冷系統存有空氣的象征及積聚部位：①壓縮機排氣壓力表指針出現擺動。壓力表指針擺動，不只因系統有空氣才能產生，有時輸氣量不均也會使壓力表指針擺動。因此，應該區別開來。如果輸氣量不連續，這時指針擺動與活塞往復運動頻率相同，指針擺動較快，擺幅也小。而有空氣存在時，指針擺幅略大，擺動也慢。②排氣壓力與排氣溫度都大于正常的壓力和溫度。③通過計算的方法可以確定系統是否有空氣。如果系統有了空氣，其冷凝壓力偏高。空氣進入制冷系統后，一般都存留在冷凝器和儲液器中，因為在該設備內有液氨存在，而形成液封，空氣不會進入蒸發器。假如低壓系統因不嚴密而進入空氣，則空氣也會與制冷劑蒸氣一道，被制冷壓縮機吸入送至冷凝器中。由于空氣不凝結，它的密度比氨氣大，而又比氨液小，故空氣存在于氨液與氨氣的交界處。正是這個道理，立式氨冷凝器不凝性氣體出口，設在冷凝器的中下部位。對于氟里昂制冷系統，因為空氣比氟里昂蒸氣輕，因而空氣積聚在上部，所以應選擇在冷凝器和高壓儲液器的最高部位放空氣。