制冷系統運轉時應注意保持壓縮機的油壓穩定。所需保持的正常油壓是根據壓縮機的結構和運轉情況確定的，往往差別很大，一般應高于曲軸箱壓力1.5～3公斤／厘米。對于能量調節機構不用壓力油作動力的壓縮機，則在O.75～1.5公斤／厘米之間即可。

　　曲軸箱中的油溫不應超過70℃。油溫過高會降低粘度，一影響潤滑效果和密封性能。但油溫也不應過低，如低于5℃時，粘度也會增大到足以影響正常潤滑。在運轉中還應檢查各摩擦部位的溫度，一般不應超過艙室溫度25～30℃。曲軸箱的油位應保持在規定的范圍內，通常在運轉中應為視油鏡的中間位置。油位過低時，將因缺油而影響潤滑和冷卻；油位過高時，不僅進入系統的油量可能增多，甚至造成壓縮機“油擊”。

　　潤滑油分離器應能正常地自動回油。正常回油的標志是回油管斷續發熱。如果不能正常地自動回油，就應操作手動回油閥回油。

　　必須注意，對F22制冷裝置來說，由于F22制冷劑與潤滑油的溶解性隨溫度和壓力的降低而減少，而且。F22與潤滑油在曲軸箱和冷凝器內尚能相互溶解，但在蒸發器內部分分離。所以在F22裝置的蒸發器中很可能積聚大量潤滑油，而不能在運行時自行返回。為此，對F22裝置在運行時，如發現壓縮機需要經常添加潤滑油時，就需定期在裝置不制冷時將蒸發器抽空，將積聚的潤滑油抽回。在用抽空法仍不能將潤滑油抽回，以致在工作時影響蒸發器制冷效果時，應設法將潤滑油直接從蒸發器底部放出。放油時，應先將蒸發器抽空至接近大氣壓力。