我國某遠洋貨輪的冷藏艙制冷裝置的鹽水系統。該輪第四艙為冷藏艙，分上、中、下三層，用氨作為工作制冷劑。當制冷劑進入鹽水冷卻器(三臺，每臺冷卻面積為33.3平方米)將水冷卻后，鹽水由循環泵(三臺，每臺排量為28米s／時，壓頭為30米水柱)排送至分配站，分送至各艙室的空氣冷卻器，以冷卻艙室的循環空氣。

　　每層艙室分設左、右兩個空氣冷卻器，每個空氣冷卻器由兩組冷卻盤管組成。兩組冷卻盤管可串聯或可并聯。當冷藏艙溫度要求較低時，可使用并聯方式；在熱負荷不大時，也可用并聯，以便能不必將鹽水溫度降得過低，有利于提高運行的經濟性。

　　冷藏艙的溫度可通過調節鹽水的溫度和流量來進行控制。鹽水流量由直接作用式溫度調節器根據艙溫予以調節。當流量已達最大值，尚不能保持艙溫不再升高時，應將鹽水溫度適當降低。一般鹽水溫度約比艙溫低6～12℃左右。

　　鹽水在系統中工作時，由于溫度變化，其容積會因熱脹冷縮而增加或減少。為此，在上甲板較高的地方要設置膨脹水箱，它可以隨時自動補充與儲存系統中缺少或多余的鹽水。箱頂應有透氣箱和溢流箱，并有液位計，若發現液面過低，應及時補充。

　　鹽水在系統中工作一段時間后，會因漏泄而減少，其含鹽濃度也會因鹽水吸收空氣中的水分而下降，所以每隔一定時間需通過加鹽柜往系統中補充一部分濃鹽水，以保持系統中鹽水的濃度。在加鹽水柜中設有加熱器，以促進加入鹽分的溶化。補充鹽水經攪拌均勻后，加入系統中。

　　為了對空氣冷卻器進行融霜，設有鹽水加熱器。在需要融霜時，可將鹽水循環泵與鹽水冷卻器隔斷，而與加熱器接通。鹽水在加熱器用電熱加熱后，由鹽水泵送入融霜的空氣冷卻器中循環。每層艙室的一臺空氣冷卻器在融霜時，另一臺仍可照常制冷。