冰塞是氟利昂制冷裝置中的一種常見而又麻煩的故障。當系統中含水量超過氟利昂的溶水限度時，水分就從氟利昂中游離出來，在溫度低于O℃的地方結冰。膨脹閥是液體制冷劑首先降至0℃以下的地方，并且通路窄小，所以在膨脹閥閥孔處最容易結冰，在其他低壓管路部分也有出現冰塞的，但因通路較大，這種機會很少。F12對水的溶解性小，因此F12裝置出現冰塞較多，F22裝置發生冰塞的可能就少得多；氨的溶水性很大，不會產生冰塞。

　　冰塞發生后，制冷劑通道被冰堵得越來越窄，制冷劑進入蒸發器的流量逐漸減少，因此壓縮機的吸氣壓力漸漸降低。雖然此時蒸發器由于供液不足，吸熱量減少，表面的霜層開始融化，庫溫上升。但壓縮機卻因吸氣壓力下降，在能量自動調節系統的作用下，逐步減缸，終至低壓繼電器跳開而停車。在停車后，經過一段時間，如冰塞處溫度升高超過O℃，冰塞開始融化，于是吸氣壓力又回升，壓縮機又能自動起動。

　　在出現冰塞時，因吸氣壓力低，制冷劑流量少，但蒸發器吸熱量卻因蒸發溫度下降而增多，所以吸氣過熱度升高，壓縮機排氣量減少，使排氣壓力低，但排氣溫度反而高，所以缸頭發熱。冰塞的具體部位可用下述方法確定：將膨脹閥前液管上的截止閥關閉，并刮去膨脹閥閥體或低壓管路上懷疑冰塞部分(一般在通道較狹窄處)的結霜，然后迅速打開液管上的截止閥。這時通道最窄的冰塞處將起節流降壓作用，因而該處前面不結霜，后面開始結霜，冰塞部位即可判定。消除冰塞時，應先將干燥劑換新并把干燥器接入系統，然后在冰塞部位處用毛巾敷在管外，澆浸熱水，使冰融化，水分即隨著制冷劑流過干燥劑而被吸收。必須指出，冰塞往往不是一次就能完全除去的，應該耐心細致地反復進行上述操作。如系統中水分極多，發生嚴重冰塞時，一般的干燥劑的吸水能力就顯得不足了，可臨時在系統中接入大型的氯化鈣干燥器。

　　采用在制冷劑系統中加入占制冷劑總重量l％左右的甲醇的方法也可以消除冰塞，因為水與甲醇混合為稀甲醇，它的冰點比0℃低得多。但是甲醇對金屬有損壞作用，并使壓縮機產生鍍銅現象，除在不得已的特殊情況外應盡量避免采用，因此有的壓縮機說明書中就明確規定禁止在制冷劑中摻甲醇。

　　除甲醇外，添加無水酒精也可降低水的冰點，但用量比甲醇多。需要指出的是，甲醇和酒精只是一種應急措施，并且也僅適用于含水量不大多的時侯，當系統中大量進水時是不起作用的。加入這些解凍劑后，只要有可能就應立即將制冷劑全部更換。在換入新制冷劑前需將系統抽空干燥。

　　現在國際市場中有一些解凍劑，例如商品名為“FLO”者，它能被干燥劑所吸收。當出現嚴重冰塞時，可拆開液管，加入這種解凍劑少許，然后使它和制冷劑一起循環(此時干燥器不應接入)。待冰塞消除后，再接入干燥器，將水分及解凍劑一同由干燥劑吸走，這就可以避免解凍劑長期存在于系統中，而對金屬發生損壞作用。

　　在系統中大量進水時(如冷凝器管泄漏，進入海水)，切勿期望能用解凍劑消除冰塞或用干燥器將制冷劑中的水吸盡。此時，要注意不將進水制冷劑與其他機組系統中的好制冷劑混合。至于進水制冷劑，就只能放掉或設法收入鋼瓶中送至岸上重新處理。在系統修復、充入制冷劑前，凡可拆開的部件都要清除，除去存水，管路也要盡量抽空干燥。