我國某二萬五千噸散貨船的空調裝置系統。該輪共設置三個空調器，其中兩個位于起居甲板空調器室，分別向左、右舷起居甲板及下層艙室供風；一個位于艇甲板空調器室，用于駕駛甲板、艇甲板以及會議室、餐廳等公共場所的空氣調節。三個空調器的空氣冷卻器是并聯在一套制冷系統上的，該系統空調制冷量為170000千卡／時。

　　1．制冷系統

　　這是一個典型的活塞式壓縮機空調制冷系統，工作冷劑為F12，裝設上海冷氣機廠出品的8FSlO壓縮機一臺。在夏季工況時，艙室溫度由溫度繼電器根據艙室回風溫度啟閉供液電磁閥予以控制。只要回風溫度高于高限調定溫度，電磁閥一直開啟，該空調器對其所轄通風系統的供風予以冷卻。此時冷劑流量由熱力膨脹閥自動調節，因在外界氣溫升高或通風量增大時，蒸發器出口冷劑蒸氣過熱度也隨之增大，于是膨脹閱自動開大，使冷劑供入量與艙室空調熱負荷相適應。回風溫度低予低限調定溫度時，電磁闊關閉，蒸發器停止制冷，以免艙室溫度過分降低。

　　壓縮機裝有油壓調節器式能量自動調節機構，能依照吸氣壓力自動增減工作缸數使系統制冷量大致與空調熱負荷平衡，并保持冷劑蒸發壓力相對穩定。蒸發器的最低蒸發溫度由高低壓繼電器予以限定，以防蒸發器管結霜，堵塞空氣通路。

　　2．冷卻水系統

　　冷凝器的冷卻水除由專設的冷卻水泵供應外，還以船舶蒸汽加熱系統的冷凝器冷卻水泵作為備用。在冷卻水泵出口處設有壓力繼電器，以保證只有在冷卻水系統中具有一定水壓，表明有足夠的冷卻水流過冷凝器時，壓縮機才能夠起動。如冷卻水壓力過低。壓力繼電器將壓縮機自動停車，避免發生故障。在空調熱負荷減少，壓縮機因吸氣壓力過低，低壓繼電器斷開而自動停車時，冷卻水泵也隨同自動停止工作，以減少不必要的電能消耗；當吸氣壓力回升時，低壓繼電器接通，冷卻水泵先自動投入工作，待水壓建立后，壓縮機也就自動起動。由上述可知，此裝置茫初次起動時，應先將水泵電路控制旋鈕放在“手動”位置起動，待建立水壓，壓縮機投入運行后，才將水泵轉入自動控制，否則壓縮機是不能夠起動的。