我國(guó)某二萬(wàn)五千噸散貨船的空調(diào)裝置系統(tǒng)。該輪共設(shè)置三個(gè)空調(diào)器，其中兩個(gè)位于起居甲板空調(diào)器室，分別向左、右舷起居甲板及下層艙室供風(fēng)；一個(gè)位于艇甲板空調(diào)器室，用于駕駛甲板、艇甲板以及會(huì)議室、餐廳等公共場(chǎng)所的空氣調(diào)節(jié)。三個(gè)空調(diào)器的空氣冷卻器是并聯(lián)在一套制冷系統(tǒng)上的，該系統(tǒng)空調(diào)制冷量為170000千卡／時(shí)。

　　1．制冷系統(tǒng)

　　這是一個(gè)典型的活塞式壓縮機(jī)空調(diào)制冷系統(tǒng)，工作冷劑為F12，裝設(shè)上海冷氣機(jī)廠出品的8FSlO壓縮機(jī)一臺(tái)。在夏季工況時(shí)，艙室溫度由溫度繼電器根據(jù)艙室回風(fēng)溫度啟閉供液電磁閥予以控制。只要回風(fēng)溫度高于高限調(diào)定溫度，電磁閥一直開(kāi)啟，該空調(diào)器對(duì)其所轄通風(fēng)系統(tǒng)的供風(fēng)予以冷卻。此時(shí)冷劑流量由熱力膨脹閥自動(dòng)調(diào)節(jié)，因在外界氣溫升高或通風(fēng)量增大時(shí)，蒸發(fā)器出口冷劑蒸氣過(guò)熱度也隨之增大，于是膨脹閱自動(dòng)開(kāi)大，使冷劑供入量與艙室空調(diào)熱負(fù)荷相適應(yīng)。回風(fēng)溫度低予低限調(diào)定溫度時(shí)，電磁闊關(guān)閉，蒸發(fā)器停止制冷，以免艙室溫度過(guò)分降低。

　　壓縮機(jī)裝有油壓調(diào)節(jié)器式能量自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，能依照吸氣壓力自動(dòng)增減工作缸數(shù)使系統(tǒng)制冷量大致與空調(diào)熱負(fù)荷平衡，并保持冷劑蒸發(fā)壓力相對(duì)穩(wěn)定。蒸發(fā)器的最低蒸發(fā)溫度由高低壓繼電器予以限定，以防蒸發(fā)器管結(jié)霜，堵塞空氣通路。

　　2．冷卻水系統(tǒng)

　　冷凝器的冷卻水除由專設(shè)的冷卻水泵供應(yīng)外，還以船舶蒸汽加熱系統(tǒng)的冷凝器冷卻水泵作為備用。在冷卻水泵出口處設(shè)有壓力繼電器，以保證只有在冷卻水系統(tǒng)中具有一定水壓，表明有足夠的冷卻水流過(guò)冷凝器時(shí)，壓縮機(jī)才能夠起動(dòng)。如冷卻水壓力過(guò)低。壓力繼電器將壓縮機(jī)自動(dòng)停車，避免發(fā)生故障。在空調(diào)熱負(fù)荷減少，壓縮機(jī)因吸氣壓力過(guò)低，低壓繼電器斷開(kāi)而自動(dòng)停車時(shí)，冷卻水泵也隨同自動(dòng)停止工作，以減少不必要的電能消耗；當(dāng)吸氣壓力回升時(shí)，低壓繼電器接通，冷卻水泵先自動(dòng)投入工作，待水壓建立后，壓縮機(jī)也就自動(dòng)起動(dòng)。由上述可知，此裝置茫初次起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先將水泵電路控制旋鈕放在“手動(dòng)”位置起動(dòng)，待建立水壓，壓縮機(jī)投入運(yùn)行后，才將水泵轉(zhuǎn)入自動(dòng)控制，否則壓縮機(jī)是不能夠起動(dòng)的。