-
船舶空調(diào)布風(fēng)器介紹
艙室的空調(diào)供風(fēng)是通過(guò)布風(fēng)器供入的，布風(fēng)器的任務(wù)是將供風(fēng)能與室內(nèi)原有的空氣迅速輥合，使室內(nèi)的溫度分布均勻，并且不出現(xiàn)局部的集中風(fēng)流。布風(fēng)器的型式很多，它的構(gòu)造和外型主要決定于工作要求、安裝地點(diǎn)和對(duì)艙室裝飾的藝術(shù)要求；尤其在客船的公共艙室中，藝術(shù)考慮是一項(xiàng)很重要的因素。
【查看詳情信息】分類：冷庫(kù)技術(shù)（中文版）
-
船舶空調(diào)系統(tǒng)低/高速風(fēng)管系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)
在主風(fēng)管中空氣流速在15米／秒以下者稱低速風(fēng)管系統(tǒng)，低速風(fēng)管系統(tǒng)其主風(fēng)管風(fēng)速范圍在lO～15米／秒之間，分支管風(fēng)速為4～8米／秒。由于風(fēng)速低，流動(dòng)阻力小，因此供風(fēng)壓力也可以低(空調(diào)風(fēng)機(jī)壓頭約在120毫米水柱以下)，所以也稱為低壓風(fēng)管。
【查看詳情信息】分類：冷庫(kù)技術(shù)（中文版）
-
船舶空調(diào)供風(fēng)風(fēng)管
由空調(diào)器加工處理完畢的空氣是通過(guò)供風(fēng)風(fēng)管送至各艙室布風(fēng)器的。每個(gè)空調(diào)器都是先將空氣分配至幾根并列的主風(fēng)管，然后再?gòu)拿扛黠L(fēng)管分出分支管，把供風(fēng)送到相鄰的幾個(gè)艙室的布風(fēng)器。這樣就易于保證各艙室布風(fēng)器的供風(fēng)量符合設(shè)計(jì)要求，不致因離空調(diào)器遠(yuǎn)近不同，使有的艙室供風(fēng)過(guò)多，而某些卻嚴(yán)重不足。
【查看詳情信息】分類：冷庫(kù)技術(shù)（中文版）
-
船舶空調(diào)雙風(fēng)道空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)器實(shí)例
以采用雙風(fēng)道空調(diào)系統(tǒng)的我國(guó)某輪的空調(diào)器實(shí)例。其空調(diào)器是由前、后兩級(jí)串聯(lián)而成，風(fēng)機(jī)則放在兩級(jí)之間。在一級(jí)空調(diào)器中無(wú)冷卻器，只設(shè)有一級(jí)加熱器，所以在夏季時(shí)，從一次供風(fēng)管兒供入艙室布風(fēng)器的就是溫度較高的外界空氣，而從二次供風(fēng)管供入的剛為經(jīng)過(guò)二級(jí)空調(diào)器的空氣冷卻器降溫除濕的冷風(fēng)器自動(dòng)停用。
【查看詳情信息】分類：冷庫(kù)技術(shù)（中文版）
-
空調(diào)系統(tǒng)冷媒水和熱水的調(diào)節(jié)管路
當(dāng)在空調(diào)器中用冷媒水(+3℃～+6℃)或熱水(60℃～90℃)來(lái)冷卻或加熱空氣時(shí)，可在管路上裝三通調(diào)節(jié)閥，用改變進(jìn)入熱交換器的水溫或水量的辦法來(lái)調(diào)節(jié)流出熱交換器的空氣溫度。三通調(diào)節(jié)閥分合流閥和分流閥兩種，它們都是雙座閥，但閥芯的安裝方向正好相反。
【查看詳情信息】分類：冷庫(kù)技術(shù)（中文版）
-
船舶空調(diào)空氣的加熱和加濕
在用水蒸汽加熱時(shí)，通常采用壓力為2～5公斤／厘米的低壓蒸汽，在供汽管上裝有溫度調(diào)節(jié)器，可按調(diào)定的空調(diào)器出口熱空氣溫度來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入加熱器的蒸汽量。蒸汽在加熱器中加熱空氣后，凝結(jié)為水，順加熱器回水管經(jīng)阻汽器流回?zé)崴Ｗ杵鞯淖饔檬侵辉试S凝結(jié)水流過(guò)，若加熱蒸汽尚未凝結(jié)，阻汽器自動(dòng)閉塞，以節(jié)省蒸汽耗量。
【查看詳情信息】分類：冷庫(kù)技術(shù)（中文版）
-
船舶空調(diào)空氣的冷卻和除濕
從空調(diào)冷卻器流出的空氣，因不允許與艙室適宜溫度相差太大，降溫后的溫度約為10多度，所以冷卻工質(zhì)的溫度一般保持在+4℃～+7℃。因此，在采用冷媒水間接冷卻時(shí)，無(wú)需使用鹽水。用淡水即可。為了防止溫度低于O℃，致使淡水在系統(tǒng)中凍結(jié)，在裝置中設(shè)有防凍保護(hù)繼電器，在冷媒水溫度低于+2～+3℃時(shí)，使制冷壓縮機(jī)自動(dòng)停車。
【查看詳情信息】分類：冷庫(kù)技術(shù)（中文版）
-
154平方低溫冷庫(kù)采用三洋設(shè)備要多少錢(qián)
154平方低溫冷庫(kù)采用三洋設(shè)備要多少錢(qián)？154平方冷庫(kù)尺寸規(guī)11000MM×14000MM×2800MM，冷庫(kù)設(shè)計(jì)溫度：-18度，冷庫(kù)設(shè)備采用一套三洋LCU-72FJ和MCF-100PJ、冷庫(kù)蒸發(fā)器采用CC-CD9000LH和CC-CD12000，冷庫(kù)工程節(jié)流元件采用丹麥進(jìn)口丹弗斯外平衡熱力膨脹閥，制冷管道采用青島宏泰優(yōu)質(zhì)紫銅管。
【查看詳情信息】分類：冷庫(kù)工程案例
-
船舶空調(diào)空氣的吸人、過(guò)濾及消音
供入空調(diào)艙室的外界新風(fēng)從通外界的吸入口由風(fēng)機(jī)吸入。摻入回風(fēng)的回風(fēng)口通常開(kāi)在住艙的走廊上。在新風(fēng)吸入口和回風(fēng)口上都裝有鐵絲網(wǎng)或百葉窗，以免大件異物隨同吸入。供入的新風(fēng)量和摻入的回風(fēng)量比例可由調(diào)節(jié)門(mén)予以手動(dòng)調(diào)節(jié)。
【查看詳情信息】分類：冷庫(kù)技術(shù)（中文版）
-
船舶空調(diào)器
空調(diào)器是對(duì)空氣集中加工處理的設(shè)備。放置空調(diào)器的房間稱為空調(diào)器室。在貨船上，空調(diào)器室通常位于救生艇甲板后部，但將空調(diào)器在上層甲板上露天放置的也并不少見(jiàn)。客船的空調(diào)器室較多，分布在全船各處。
【查看詳情信息】分類：冷庫(kù)技術(shù)（中文版）
-
船舶空調(diào)空氣調(diào)節(jié)二次處理系統(tǒng)
這種系統(tǒng)中主要用于采用誘導(dǎo)式布風(fēng)器的高速空調(diào)系統(tǒng)，除在空調(diào)器中設(shè)有集中處理的加熱器和冷卻器外，在每個(gè)艙室的誘導(dǎo)式布風(fēng)器中，還分別裝有可調(diào)節(jié)的二次熱交換器(如為一般的布風(fēng)器，則裝在艙室的分支風(fēng)管中)，作為每個(gè)艙室單獨(dú)調(diào)溫之用。根據(jù)采用的方案和船舶的主要航區(qū)不同，二次熱交換器可為電加熱器，熱水加熱器或冷水冷卻器。這種系統(tǒng)調(diào)溫的幅度大，但系統(tǒng)造價(jià)較高，適用于船員住艙及客船的某些客艙。目前以采用電加熱器的較多，用冷水冷卻器的最少。
【查看詳情信息】分類：冷庫(kù)技術(shù)（中文版）
冷庫(kù)價(jià)格_冷庫(kù)技術(shù)-冷庫(kù)價(jià)格，冷庫(kù)技術(shù)權(quán)威資訊平臺(tái)
全國(guó)免費(fèi)咨詢熱線
0551-65553598
