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壓縮機(jī)工作不正常的原因（二）
油壓過低主要由下列原因引起：1)曲軸箱中有氟利昂(觀察鏡中看到油呈泡沫狀)，曲軸箱中油量過少，或吸油濾器、吸油管路堵塞，使油泵排出壓力下降；2)油泵間隙過大或油泵傳動機(jī)件有故障；3)油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)整不當(dāng)開啟過大；4)軸承間隙過大，潤滑系統(tǒng)阻力減小，而使油壓下降。
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壓縮機(jī)工作不正常的原因（一）
對于開啟式制冷壓縮機(jī)，在壓縮機(jī)起動前，可以用先手動轉(zhuǎn)動壓縮機(jī)的聯(lián)軸器，如果可以正常轉(zhuǎn)動證明無機(jī)械性故障。因此，壓縮機(jī)不能起動純屬電氣方面問題，例如：（1)電源未接通或電壓不足；（2)電動機(jī)有故障或功率不足；（3)大中型壓縮機(jī)起動時未卸載，過載保護(hù)跳開；（4)高、低壓繼電器調(diào)整不當(dāng)或觸頭燒壞，使觸頭不能閉合；（5)壓差繼電器未復(fù)位；（6)控制電路中一些電路連鎖未解除(如冷卻水泵，循環(huán)風(fēng)機(jī)，獨(dú)立滑油泵等)。
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壓縮機(jī)吸排壓力、溫度不正常的原因分析
壓縮機(jī)排氣壓力過高壓縮機(jī)的排氣壓力可直接表示運(yùn)行時裝置的冷凝壓力。所以，排氣壓力升高是使裝置制冷量下降的原因之一；當(dāng)排氣壓力過高時，其本身就是限制壓縮機(jī)繼續(xù)工作的一種故障。在出現(xiàn)排氣壓力過高時，應(yīng)首先檢查壓縮機(jī)與冷凝器之間的閥門是否開足或被誤關(guān)。
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制冷裝置的常見故障
制冷裝置的故障是多種多樣的，但總的說來可分為以下兩類：1、制冷裝置尚能運(yùn)行，但庫溫降不下來；2、壓縮機(jī)、熱力膨脹閥等部分出現(xiàn)故障或異常現(xiàn)象，使裝置不能繼續(xù)工作或不敢讓其繼續(xù)工作，只得停止制冷。
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對蒸發(fā)器和冷凝器的調(diào)節(jié)
使冷藏艙(冷庫)溫度穩(wěn)定的條件是壓縮機(jī)的制冷量和冷藏艙(冷庫)的熱負(fù)荷相平衡。熱負(fù)荷的大小決定了在單位時問內(nèi)要求流過蒸發(fā)器的玲劑量的多少。通常對冷藏艙裝置中，在使用了熱力膨脹閥的同時，仍可通過各艙供液集管上的手動調(diào)節(jié)閥來對供入蒸發(fā)器的冷劑量作補(bǔ)充調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)閥開大，供入蒸發(fā)器的冷劑量多，制冷量增大，而蒸發(fā)溫度也較高；調(diào)節(jié)閥關(guān)小，供入蒸發(fā)器的冷劑量少，制冷量減少，而蒸發(fā)溫度也較低。
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制冷裝置停用時的措施
制冷裝置停用時，應(yīng)根據(jù)停用時間的長短不同，采取下列相應(yīng)的措施。1、臨時性的停用，僅需切斷電源，關(guān)閉冷凝器的進(jìn)水閥和壓縮機(jī)的吸入截止閥。2、短時間停用，應(yīng)采取以下步驟：（1)在停用前幾分鐘關(guān)閉儲液器的出液閥，將蒸發(fā)器抽空。（2)停止壓縮機(jī)，關(guān)閉吸入截止閥和排出截止閥。
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制冷裝置正常工作的主要標(biāo)志及其他維護(hù)工作
油壓正常；油壓表指針擺動靈敏；曲軸箱中的油位應(yīng)處于正常高度，通常應(yīng)在視油鏡的半高處；曲軸箱的潤滑油不應(yīng)起泡沫；油溫應(yīng)不超過70℃，不低于5℃；潤滑油分離器的回油管路應(yīng)間斷發(fā)熱，否則表明自動回油閥失靈。
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制冷裝置的潤滑油系統(tǒng)
制冷系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時應(yīng)注意保持壓縮機(jī)的油壓穩(wěn)定。所需保持的正常油壓是根據(jù)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)轉(zhuǎn)情況確定的，往往差別很大，一般應(yīng)高于曲軸箱壓力1.5～3公斤／厘米。對于能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不用壓力油作動力的壓縮機(jī)，則在O.75～1.5公斤／厘米之間即可。
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制冷裝置的吸氣溫度
吸氣溫度是壓縮機(jī)吸氣溫度表所指示的溫度，它并不等于冷劑在蒸發(fā)器中的蒸發(fā)溫度。吸氣溫度與吸氣壓力所對應(yīng)的冷劑飽和溫度之差，即為吸氣過熱度。吸氣過熱度過低，有使壓縮機(jī)產(chǎn)生“液擊”的危險(xiǎn)；但吸氣過熱度過高時，不但會造成排氣溫度過高，而且由于吸氣比容增大而使裝置的制冷量與經(jīng)濟(jì)性下降。氟利昂制冷裝置通常設(shè)有熱交換器，吸氣過熱度較大，但一般也不超過30℃；氨制冷裝置的吸氣過熱度應(yīng)控制在5～10℃。
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