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制冷系統氣密試驗
制冷裝置在初次安裝或大修重新安裝后，必須進行氣密試驗。氣密試驗就是密封系統的壓力試漏，目的是發現漏泄及時解決；以免在充入冷劑后造成損失。由于氟利昂對縫隙的滲透性強，對氟利昂制冷裝置更應嚴格進行。
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制冷裝置管路中雜質的吹污
在制冷裝置檢修和安裝完畢后，系統中通常總會留存焊渣、鐵屑、砂子、鐵銹等雜質，在運行時可能堵塞管路，濾器和閥件，甚至損壞壓縮機，因此必須事先吹逐干凈。檢修時，對拆下的機件應認真清潔和吹逐雜質。在安裝前，應用自布將孔口通道包扎好。要換上的備件，應在臨近安裝時再啟封，以免沾污。
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管理制冷裝置時的基本操作
管理制冷裝置時經常進行的一些操作有系統的清潔、抽空、干燥、充劑、檢漏、加油等等。進行這些工作時的操作是否正確，對裝置的正常運行有很大的影響。在一般的說明書中，常過分詳細地規定了各種操作的具體條例，結果往往反而使操作人員縮手縮腳，不敢大膽工作。
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六安20平方移機改造要多少錢
由于改造后的冷庫和改裝前冷庫的總容量基本不變，冷庫的生產加工工藝也不變。故不需要改變制冷壓縮機的制冷容量（原制冷壓縮機可用），但是由于改造后的新庫和老庫尺寸不一樣，所以要跟換冷庫底部和頂部保溫材料。還按照客戶要求將原來的剛排管更換的32MM三翅片新型鋁排管，以下為本次冷庫移機改造報價表。
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意大利富士豪壓縮機價格
意大利富士豪壓縮機價格，富士豪壓縮機應用ENISO9001標準認證的質量控制程序，精心設計，全部由數控加工中心精細加工生產制造，嚴格裝配，嚴格的質量測試。國際上最嚴格的規范，是Frascold富士豪產品的內部質量標準。全部半封閉壓縮機直接遵照EC93/68/CEE標準制造；可提供經UL認證的壓縮機認證號：SA8157。保證了壓縮機優異的高效耐用性能。
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雙級壓縮制冷裝置
雙級壓縮制冷裝置多用于要求冷藏艙溫較低的水產運輸和加工船。使用雙級壓縮的目的在于獲得低的冷藏溫度，以及在蒸發溫度較低時，提高制冷裝置咐經濟性。雙級壓縮的制冷裝置的管路系統比較復雜，但在蒸發溫度較低時，因蒸發壓力與冷凝壓力相差較大，其壓力比超過單級壓縮機的允許工作范圍，就不得不采用雙級壓縮。雙級壓縮制冷裝置的特點如下：
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65立方醫藥冷庫全套報價
65立方醫藥冷庫全套報價：人民幣55154.00圓。65立方醫藥冷庫尺寸：4700MM*4500MM*3000MM。冷庫占地面積約22平方，總容積65立方。可以用來儲藏藥品、生物制劑、疫苗等等。
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鹽水的濃度與冰點
我們知道，冷媒水的溫度應比冷藏艙溫度低6～12℃左右。那么，作為中間冷媒的鹽水就必須在低于冷藏艙溫13～15℃時還不致結冰。鹽水冰點的溫度隨鹽水的含鹽濃度而定。一般說來，水中含鹽越多，其鹽水的冰點越低，但這只是在某一定范圍內是正確的。
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間接冷卻式制冷裝置的鹽水系統
我國某遠洋貨輪的冷藏艙制冷裝置的鹽水系統。該輪第四艙為冷藏艙，分上、中、下三層，用氨作為工作制冷劑。當制冷劑進入鹽水冷卻器(三臺，每臺冷卻面積為33.3平方米)將水冷卻后，鹽水由循環泵(三臺，每臺排量為28米s／時，壓頭為30米水柱)排送至分配站，分送至各艙室的空氣冷卻器，以冷卻艙室的循環空氣。
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間接冷卻式制冷裝置
間接冷卻式制冷裝置的特點是先由冷劑在蒸發器中將中間冷媒(水)降溫后，再由中間冷媒(水)對冷藏艙或空調系統的空氣進行制冷，因而在整個系統中需要增設一個中間冷媒(水)的循環回路。在船舶制冷裝置中，間接冷卻式制冷裝置
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氨制冷裝置的制冷系統與氟利昂裝置的差別
2．氨不溶于油，且比油輕，所以當壓縮機中的油被氨蒸氣帶出后，即會造成在系統各處存油，很難再被氣體帶回壓縮機來，因此應采取以下措施：（1)在壓縮機排氣管上一定要有滑油分離器，以盡可能減少被帶入冷凝器、儲液器與蒸發器的滑油量。
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