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制冷裝置的運行管理
制冷裝置的安全、經濟運行，主要取決于管理人員是否認真負責。自動化設備，雖可減輕管理人員的勞動強度，但代替不了人的責任心。各種安全保護和自動調節、控制元件雖可以加裝置運行的安全經濟性，但如一旦失靈，又未能及時發覺時，卻孕育著更不安全的因素。
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壓縮機及液管、低壓管的拆修和裝復前后的工作
關閉壓縮機吸入截止閥，短接低壓繼電器電路，利用壓縮機本身將曲軸箱和吸氣腔抽成真空。由于曲軸箱壓力迅速降低，溶解在滑油中的氟利昂冷劑大量逸出，滑油呈沸騰狀，此時可能有大量滑油吸入氣缸，即“奔油”，從而有產生“油擊”的危險。
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滑油的添加與更換
在正常情況下，氟利昂裝置的壓縮機不需經常添加潤滑油，因為壓縮機內的滑油雖被帶出并隨冷劑氣體進入系統，但大部分滑油能在系統中隨冷劑循環后返回曲軸箱；然而，由于氫與油不能互溶，一旦油進入氨系統后便不能返回，所以氨制冷裝置的壓縮機需經常添加滑詘。如果需要添加過多的滑油或經常需要加油，必定是系統有缺陷，或有故障(如排氣溫度過高使滑油分解，或漏泄嚴重)，應及時檢查排除。但在新裝或經過解體大修后，因裝置的各部件中沒有一定的滑油儲量，此時出現壓縮機曲軸箱中油量不足，而需要添加的情況是正常的。添加過多的滑油，會使壓縮機內和系統中有大量滑油，容易使壓縮機發生“油擊”，冷凝器和蒸發器的傳熱不良以及通過膨脹閥的冷劑流量減少等不正常現象。因此，添加滑油必須適量。添加的滑油必須與系統中原有滑油的牌號相同，不同品種的滑油混用，會使滑油變質，造成事故。滑油應貯存在封口的容器中，以免吸收空氣中的水分。
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排除不凝性氣體
1．壓縮機的排出壓力和排氣溫度升高，冷凝器(或儲液器)上的壓力表指針劇烈擺動，壓縮機缸頭發燙，冷凝器殼很熱。2．蒸發器表面結霜不均勻。3．存在多量不凝性氣體時，因裝置的制冷量下降而使庫溫降不下來，壓縮機運轉時間長，甚至因高壓繼電器動作而使壓縮機停車。
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肥皂水檢漏
肥皂水最好用肥皂粉調制，加幾滴甘油使之在較長時間內保持濕潤。在用肥皂水檢漏時，檢漏處內部需至少保持3．5～4公斤／厘米壓力，否則不易測出微小的泄漏處。為避免壓縮機軸生銹，軸封處不要用此法檢漏。
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用酒精作燃料的氟利昂檢漏燈
用酒精作燃料的氟利昂檢漏燈。其工作原理和汽油噴燈相同。使用方法如下：1)旋開螺絲堵，加入純酒精(乙醇)后擰緊。2)在燒杯內注滿酒精，點燃以加熱檢漏燈頭部。3)待燒杯內的酒精接近燒完時，稍開調節閥，把從噴咀中噴出的酒精揮發氣點燃。
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制冷系統檢查漏泄
氨有強烈的刺激性氣味，很容易發現漏泄，而且氨溶于水呈堿性，能使浸濕的酚酞試紙出白色變成紅色，所以氨制冷裝置的檢漏很方便。氟利昂無色、無氣味，且呈中性，較難發現漏泄；而且氟種昂又極易漏泄，甚至能從金屬組織的不嚴密處滲出，所以對氟利昂制冷裝置的檢漏工作必須特別重視。氟利昂制冷裝置的檢漏方法很多。如可利氟利昂與滑油能互溶的特性，只要在管理維護時，能經常保持裝置的各部分，例如閥門、缸蓋，接頭等處清潔，那么一當顯有油跡就表示該處有漏泄。這是管理中及時發現漏泄的一個簡便而又重要的方法。
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在制冷裝置短期停用或檢修時制冷劑的轉移方法
在制冷裝置短期停用或檢修時，不需要將冷劑從系統中抽出，只要將系統中的冷劑全部集中至儲液器中，也可將冷劑轉移至備用的機組系統中。下面介紹在無儲液器的小型裝置中，將1號機組的冷劑轉移至2號機組的操作方法。
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如何辨別制冷劑的牌號
液態冷劑通常都裝在鋼瓶內，瓶內的壓力是冷劑在瓶內溫度下的飽和壓力。為了便于識別，通常氨液鋼瓶漆成黃色，氟利昂鋼瓶漆成銀灰色，并在鋼瓶上標出瓶中冷劑的名稱。不得將裝不同品種的冷劑的鋼瓶互相調換使用，也不可把冷劑鋼瓶放在高溫處。搬運時應防止碰撞，以免發生爆炸。雖鋼瓶上注有冷劑的名稱，但如有懷疑時，可用下述方法驗核：
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船舶制冷裝置的初次充劑或添加冷劑
船舶制冷裝置的初次充劑或添加冷劑，通常是從系統的充劑閥加入的，其操作方法與注意事項如下：關閉儲液器的出液閥(對于沒有儲液器的裝置，則應關閉冷凝器的出液閥)，系統中其他各閥按正常運行工況啟閉。
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制冷系統抽真空操作及注意事項
制冷系統在氣密試驗合格后、應充分抽空，才能充入冷劑。抽空的目的不僅是抽除殘存氣體，并檢查系統在真空條件下運行的密封性，而且對于氟利昂制冷裝置更為重要的是抽除系統中殘存的水分(水分在真空下蒸發而被抽除)。較大的系統最好用真空泵抽空；較小的系統，在沒有真空泵的情況下，也可以用制冷壓縮機抽空。用真空泵抽空時，在停泵之前，應先關閉真空泵與制冷系統接通的閥門，以防回氣。若用制冷壓縮機本身抽空，操作步驟和注意事項如下：
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