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毛細管
在小型制冷設備中，制冷劑的節流元件在使用開式壓縮機時多用定壓式膨脹閥，對全封閉壓縮機則多采用毛細管。在老式設備中也有用低壓或高壓浮球閥的但現在己很少見到了。毛細管是一種最簡單的節流元件，它是一根細長的銅管，內徑為0.5到2.5毫米長度在0.3到20米范圍內。
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電磁振動式壓縮機
電磁振動式壓縮機是用在磁鐵中作往復運動的線圈來代替一般電動機的轉子，可直接帶動活塞，不需要曲柄機構，因此構造簡單，尺寸很小。在通以交流電時，振動線圈隨著通入電流的周期交變而在磁鐵中上下振動，其振動次數與交流頻率相同。為了簡化壓縮機的結構，采用直流進氣，在活塞向上移動時，吸氣壓力頂開活塞頂部的吸氣閥片，氣體經活塞中心流道進入氣缸；活塞向下移動時，即將氣體壓縮，經缸底排氣閥排出。為了減輕壓縮機外殼的振動，其內臟部分由消震彈簧支承，并且排氣管在引出前，先在殼中盤繞幾圈，以減少內臟振動對外殼的影響。
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回轉式壓縮機
回轉式壓縮機分為轉子式及滑片式兩種。在轉子式壓縮機中，其轉子在氣缸中是偏心安裝的，但繞氣缸的中心旋轉。在旋轉時，轉子邊緣總有一處與缸壁接觸。在吸氣口與排氣口之問設有一密封活板，將缸體內腔分隔為吸入與排出兩個空問。轉子在偏心旋轉時，使兩空間發生容積變化，即將氣體不斷從吸氣口吸入，壓縮后經排氣闊排出。
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全封閉活塞式壓縮機
活塞式壓縮機因其效率高，對工況變動適應性強，并可適用于多種制冷劑，所以雖其構造比較復雜，仍得到最廣泛的應用。近年來，為了盡量減少壓縮機的尺寸，轉速已提高3000轉／分。為了保證高速時壓縮機裝配精確的要求，現在多用曲柄導管式活塞傳動機構(俗稱滑管)來代替過去常用的曲柄連桿機構和偏心輪機構。
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開啟式小型活塞壓縮機
開式小型活塞壓縮機在構造上與大中型活塞壓縮機基本相似，其特點為：1)吸、排氣閥片均為簧片式；2)多采用波紋管式或膜片式軸封；3)當活塞直徑小于50毫米時，用密封槽代替活塞環；4)采用偏心環式曲軸，主軸承可使用滾動軸承；5)當轉速低于800～900轉／分時，多用飛濺式潤滑。
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船舶空調熱交換器的清潔
為了保持空調器中的加熱器和冷卻器的換熱能力和降低通風阻力，應該定期檢查這些脅片管的污損情況。可用下列方法進行清洗：1)用3公斤／厘米以下的壓縮空氣吹洗。2)用洗滌劑溶液沖洗管壁的油垢。3)用毛刷來刷凈
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船用小型制冷設備
在船舶上，除了有集中的伙食冷庫和空調系統外，為了進一步改善工作條件以及為生活方便起見，尚分散設置一些小型制冷設備，以彌補集中系統的不足。近年來，在機艙集中控制室中，裝設小型空調器者也日漸增多。常見的小型制冷設備有下列幾種
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船舶空調空氣過濾器的維護
空氣過濾器每月至少檢查清潔一次，如發現有破洞必須換新。各種濾器清潔的方法是不同的。若為泡沫塑料濾層，可將濾層抽出，刷去鐵絲網框架上的灰塵和油垢，把塑料濾層的灰塵拍打掉，再用壓力低于8公斤／厘米的壓縮空氣從泡沫塑料層較干凈的一側向另一側將灰塵吹出。如已很臟就應該換用備品。
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空調風機的維護
空調器的風機傳動方式有與電動機直聯的或三角皮帶傳動的兩種。對于后一種要注意檢查三角皮帶的松緊，通常新裝上的三角皮帶在使用十天左右就會變松，要進行調整。過松的皮帶容易打滑，若不及時調緊，就易磨壞。每次調整后隔幾個月應再檢查調整。若皮帶過松又無法調緊時，就應全部拆下換新。
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船舶空調冬季取暖工況
當外界氣溫低于+15。c時，應使空調裝置按冬季取暖工況運行。在取暖工況下起動空調器時，要先投用空氣加熱器，再開通風機，以防外界冷風直接吹入艙室之中。在使用蒸汽加熱空氣時，若加熱器出口阻汽器后的回水管很燙，表明阻汽器失效，已不能再起阻汽作用，這會浪費不少蒸汽。在用熱水來加熱空氣時，需定期開放加熱系統的放空氣閥，以防在管內形成氣囊，妨礙水的正常流動。
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船舶空調通風工況/夏季降溫工況
通風工況的任務僅為向艙室供給足夠的清潔空氣，所以空調裝置的加熱，加濕和冷卻系統都停用。此時應把空調器的回風風門關閉，全部采用外界新風。若空調風機有高、低速兩擋，可用低速檔運行，這樣既減少功率消耗，又能降低通風噪音。
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